9 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Подводные лодки типа «Oberon» (Великобритания)

Подводные лодки типа Oberon

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её

Содержание

Проектирование и строительство

В 295.2 футов (90.0 м)-длинный Оберон класс был большой степени основана на предыдущем Porpoise класс подводных лодок, [2] которые были в эксплуатации с 1956 по 1988 год. Изменения от Porpoise дизайн, в первую очередь, для повышения прочности и скрытности подводной лодки.[2] Вместо UXW сталь, корпус был построен из QT28 стали, который был проще в изготовлении и прочнее, что позволяет подводной лодке погружаться глубже.[3] Стеклопластик был использован в строительстве корпус.

Плавник и оборудование, мачты Оберон-подводная лодка класса HMAS Онслоу Электроника, гидроакустические и радиолокационные системы были также обновлены до последней стандарт. Подводные лодки были оснащены 1002 Тип поверхности поиска и навигации, радар, типа 187 активно-пассивная атака sonar, и в 2007 Тип long-range passive sonar.[2] В Оберонs были построены на различных верфях в Великобритании: шесть австралийских и два чилийских подводные лодки Scotts Shipbuilding and Engineering Company (последние были построены после Скотт Литгоу слияние, присоединение); три бразильских подводные лодки Vickers-Armstrongs; и трех канадских подводных лодок на Chatham Dockyard.[2] Строительство Британские подводные лодки разделили среди четырех верфях: трех, упомянутых выше, и Cammell Laird.[2]

Вооружение

В Оберонs изначально были вооружены восемью 21 дюймов (533.4 мм) торпедных аппаратов: шесть трубок в носовой части, и два коротких трубочек для противолодочной обороны в корме.[2] Подводная лодка, как правило, осуществляется грузоподъемностью 20 торпед для вперед труб; смесь Марк 24 Tigerfish и Марк 8 торпеды, в то время как только два предустановленной торпеды прошли за кормой труб.[2] Военно-морской мины можно будет носить вместо торпед: » Торпедо полезной нагрузки будет заменен до 50 Марк 5 Stonefish или Марк 6 морских ежей шахт.[2] Вперед торпедных аппаратов построены в виде двух секций, Соединенных болтами через переборки в носовой части торпедного отсека. Внутренняя секция 116 в длинных построена 0,5-проката установлены с приварными фланцами и опорными кронштейнами. Наружная секция построена аналогичной трубки 175 в лонг, но с усиленной 1.125 дюйма толщиной разделе позади главного переборки. Внутренние дверные петли на одной стороне с двумя запорными механизмами, качели болт напротив шарнирную и вращающуюся стопорное кольцо, прикрепленные к трубке, которая давит на десять проектирование петлей вокруг двери. Наружный конец трубки герметично с куполообразным лук cap. Лук ставни закрыть через капс лук так, чтобы сохранить обтекаемую форму лука, когда крышка закрыта.

Вперед торпедных аппаратов на HMS Оцелот Лук крышки и створки механически связан с гидравлическим приводом штока привода в торпедном отсеке. Лук cap открывает первый позади затвора, которые потом складывает обратно против него, образуя плавный выход трубки. Блокировки предотвращают двери на обоих концах открываются одновременно, но внутренняя дверь также предоставляется с тестовым петух, чтобы проверить, будет ли трубка заполнена водой перед тем, как открывать и остается провела почти закрыты качели болт после стопорное кольцо освобождается. Трубка Внутренний диаметр 22.5 в, шире, чем « Торпедо», который выполнен в виде с зазором внутри трубки. Торпеды мог быть уволен электрически или с помощью сжатого воздуха. Кормовой торпедный аппарат прошел через балласт бака в задней части подводной лодки. 31-в разделе прогнозам, в лодку через переборки, образуя в целом относительно короткой трубкой 12 футов, но 25 в диаметре.

Двигательные системы

Класс используется дизель-электрической энергетической установкой со свинцово-кислотными аккумуляторами, чтобы обеспечить власти, когда двигатели не могут быть использованы. Каждое судно имеет два Адмиралтейства-узор, V-16 дизельных двигателей (ASR1 16VMS) друг за рулем 1280 кВт 880-V генератор. Это может обеспечить питание непосредственно к двум 2000-BHP электродвигателей, один непосредственно связаны друг с propellor, или для зарядки аккумуляторов. Дизельные двигатели могут эксплуатироваться только с внешней вентиляцией, но при этом могут быть получены либо в то время как на поверхности или когда поверхностно, затопленной использовать две трубки, которые могут быть подняты из плавника. Одна трубка приносит в Нью воздуха к лодке, а другой принимает выхлопные газы от двигателей. Система вентиляции спроектирована таким образом, чтобы свежий воздух распространяется через лодку.

В моторном отсеке на HMS Otus, две V16 дизельных двигателей Генераторы охлаждаются внутренний вентилятор на валу, который обеспечивает циркуляцию воздуха через фильтр и водяным охлаждением теплообменника внутри корпуса. Гриль позволяет выравнивания давления внутри и снаружи. Генератор имеет один пьедестал подшипник кормили масло от дизельного двигателя, смазки, питания и оснащен внутренним нагревателем для предотвращения конденсации, если не работает. Лодка имеет две батареи, каждая из которых включает 224 2V клеток (типа D7420) предоставление номинального 440-V выходной. Одна батарея находится под отсек экипажа, и других под контролем отсек. Каждая батарея имеет переключатель, цепь в середине, так что он может быть разделен на две банки из 112 клеток. Ячейки предназначены для доставки 7420 Ах в течение 5 часов. Все стальные конструкции внутри батарейного отсека, выстилается резиновые для защиты металла от воздействия кислоты, а также всех проводящих материалов изолирован, чтобы предотвратить риск поражения электрическим током. Вощеная древесина используется для обрамления и технические подполья для доступа к батареи и поддерживать их, потому что его сопротивление к кислоте. Батарейный отсек имеет поддон для сбора пролитой жидкости. Каждая клетка весит 1,120 lb, длиной около 4 футов на 16 В на 12 В, и содержит 18.5 литров электролита. Клетки прочно удерживаются на месте с помощью деревянных клиньев, чтобы предотвратить движение с лодки. Каждая ячейка имеет четыре разъема болтами для каждого электрода и агитатор трубы, которая пузырьков воздуха через ячейку, чтобы убедиться, электролит остается смешанным и однородным. Охлаждающая вода подается через трубы прикреплены к электроду Разъемы для предотвращения перегрева и температуру батареи контролируется. В операции, каждый аккумулятор заряжается до тех пор, пока напряжение не достигнет 560 V, то разрешено еще час зарядки. Раз в две недели, оно должно быть разрешено 5 часов зарядки после достижения 560 V, чтобы обеспечить максимальный заряд достигается. Каждые два месяца, батарея должна быть предоставлена корректирующую за восемь часов, чтобы убедиться, что все клетки достигли своего максимума. Аккумулятор предназначен для работы с удельный вес электролита между 1.080 и 1.280. Начальный зарядный ток должен быть около 1650 ампер для s.г. ниже 1.180, 1250 A выше 1.180, упав до 280 а когда зарядка завершена. При напряжении около 538 V, клетки начинают выделять взрывоопасный газ водород, поэтому применяется сила уменьшается в процессе зарядки, чтобы держать напряжение ниже этого значения до тех пор, пока ток падает до 280 В, которая сохраняется, пока напряжение разрешается подняться до необходимого напряжения и времени зарядки. В экстренной ситуации, зарядный ток может быть увеличен до 2000 а. Для поддержания общей емкости, батареи должны быть полностью разряжен в течение 5 ч, Продолжительность-один раз в четыре месяца, а затем полностью заряжать. Аккумулятор отсеки загерметизированы для предотвращения вытекания газов в подводную лодку, или соленая вода, поступающая в котором внутри батареи будет вызывать выброс ядовитого газа хлора. Вентиляторы используются для извлечения выделившегося водорода клетками и каталитические конвертеры расположены стратегически по подводной лодкой, которая удаления водорода из воздуха путем рекомбинации с кислородом, образуя воду.

Читать еще:  Фрегаты класса «Oslo» (Норвегия)

Пропеллер двигателя панель управления: панель telegraph (сверху и слева) показал предписания от мотора телеграфного позиции у поста управления в диспетчерской, которая должна была быть проведена. Каждый из двух винтов, на подводной лодке подключен к 3000-BHP DC электродвигатель. Каждый двигатель рассчитан с двумя отдельными каркасами, в силу два двигателя в одном блоке. Скорость подводной лодки можно варьировать, подключение аккумуляторных батарей и арматуры в различных последовательных и параллельных комбинаций. Низкая скорость получается при подключении обоих батарей параллельно, таким образом поставляя 440 V, через все четыре двигателя арматуры в серии, таким образом, применение 110 V для каждого (‘валов в серии). Далее, батареи параллельно, могут быть применены по два мотора параллельно с их каркасы в серии (‘группу’). Это относится 220 V через каждый арматуры. В-третьих, обе батареи применяются параллельно на всех четырех каркасов применения 440 V для каждого (‘group’). Наконец, батареи могут быть расположены в ряд, чтобы применить 880 V через все четыре якоря в параллель (‘батареи в серии). Каждая арматура также имеет связанный с обмоткой возбуждения, который отдельно поставляется с ток, который может быть разнообразным resistively, обеспечение дальнейшего контроля скорости (максимум 35). Двигатели разработаны с герметичной масляной камере, из которой перекачивается нефть непрерывно смазывать подшипники. Вентилятор засасывает воздух из машинного отделения через двигатель охлаждает его и возвращает вытяжного воздуха к двигателю комнату через водоохлаждаемый теплообменник. Такая конструкция уменьшает возможность воды, поступающей в двигатель должно быть течи в радиаторе. Двигатель также оснащен обогреватель, чтобы согреть его, если не работает, чтобы предотвратить образование конденсата внутри. Температуры и скорости вращения контролируются и отображаются на панели управления.

Вспомогательная силовая установка

Батареи обеспечивают переменную питания постоянного тока (VP), которая колеблется в обычном использовании от 390 до 650 в. насосы для балласта, воды, воздушные компрессоры, вентиляция, охлаждение, гидравлика и предназначены, чтобы справиться с этой питание диапазон, но некоторое оборудование не может. Лодка, поэтому, поставляется с двумя наборами вспомогательных мотор-генераторы предназначены для питания от батареи и производить стабильный выход, один комплект powered by каждого основного аккумулятора. Напряжение 220 V постоянного тока (CP) обеспечивается двумя 100-кВт генераторов, поставляемой с каждой батареи с достаточным сам по себе. Два 15-кВт, 60 Гц, трехфазные генераторы переменного тока обеспечивают питание для оборудования, предназначенного для работы off 115 или 230 В переменного тока и два более 15 кВт 400 Гц генераторы обеспечивают мощность в 205 V AC используется радар, сонар, управления огнем и связи, электроника. Два 4-кВт генераторов, плюс дополнительный резервный аккумулятор 24 V DC. В случае повреждения электрической распределительной системы, предусматривается один из CP генераторы, чтобы быть подключен непосредственно к одному арматуры порта мотор, чтобы обеспечить некоторые двигательные альтернативные схемы.

Читать еще:  Фрегат типа Type 23 «Norfolk» (Великобритания)

Подводные лодки типа «Oberon»

Полные характеристики

Литература

Дизель-электрические подводные лодки типа “Oberon”

S10 “Odin” 27.04 1959 / 04.11.1960 / 03.05.1962
S13 “Osiris” 26.01 1962 / 29.11.1962 / 11.01.1964
S14 “Onslaught” 08.04 1959 / 24.09.1960 / 14.08.1962
S15 “Otter” 14.01 1960 / 15.05.1961 / 20.08.1962
S16 “Oracle” 26.04 1960 / 26.09.1961 / 14.02.1963
S17 “Ocelot” 17.11 1960 / 05.05.1962 / 31.01.1964
S18 “Otus” 31.05 1961 / 17.10.1962 / 05.10.1963
S19 “Opossum” 21.12 1961 / 23.05.1963 / 05.06.1964
S20 “Opportune” 26.10 1962 / 14.02.1964 / 29.12.1964
S21 “Onyx” 16.11 1964 / 18.08.1966 / 20.11.1967

Водоизмещение;
стандартное – 1610 т;
надводное – 2030 т;
подводное – 2410 т,
Главные размерения – 90 х 8,1 х 5,5 м.
ЭУ – дизель-электрическая;
2 дизеля типа 116VMS по 1840 л.с.;
2 ГЭД по 3000 л.с.
2 группы АБ по 240 элементов, ёмкость – 8400 Ач,
Движители – 2 3-лопастных BФШ диаметром 2,1 м,
частота вращения – 400 об/мин.
Глубина погружения – 200 м.
Скорость хода:
полного – 12 узлов;
под РДП – 10 узлов;
ПОЛНОГО ПОДВОДНОГО – 17 узлов,
Дальность плавания – 9000 миль (12 узлов);
под водой – 180 миль (4 узла).
Ист. электроэнергии – 2 генератора по 1280 кВт,
Экипаж – 69 чел., (7 офицеров).
Вооружение:
6 х 533 мм ТА для торпед Mk 8 и Tigerfish Мk 24 mod 2. Все аппараты расположены в носу. Способ стрельбы воздушный. Боезапас – 20 торпед. Могут принимать мины вместо торпед, 2 кормовых ТА на некоторых ДЭПЛ демонтированы, на остальных законсервированы.
Радиотехническое вооружение:
DCH – система оценки тактической обстановки, отображения данных и управления стрельбой;
РЛС 1006 – навигационная
ГАС 2051 – активная и пассивная, в носовом обтекателе поиска и атаки, среднечастотная (фирменное название -Triton);
ГАС 2007 – пассивная, с конформными антеннами, низкочастотная
ГАС 2046 – с буксируемой антенной
Porpoise-UAI – станция радиоразведки (ли UAH, или DAL).
Перископы:
атаки – ф. Scott & Co Ltd;
поисковый – ф. Scott & Co Ltd.

Созданы на основе проекта ДЭПЛ типа “Porpoise”. Первые английские ДЭПЛ, на которых использована пластмасса при изготовления надстроек. Спереди и позади мостика надстройка имеют фиберглассовые подкрепления. На рубке смонтированы выдвижные устройства – два перископа, устройство для подачи воздуха дизелям и отвода выхлопных газов, РЛС, антенны радиоразведки и радиосвязи. Девять ДЭПЛ прошли модернизацию в период 1987-89г, с заменой ГАС 187 на ГАС 2051, состоящую из малогабаритной ГАС FMS-12 и процессоров обработки гидроакустических сигналов Argus Н700, что изменило силуэт кораблей в носовой части. ДЭПЛ “Opossum” первая в английском плоте получила на вооружение торпеды Tigerfish, а также БИУС DCH и ГАС 2051. Кроме 13 ДЭПЛ построенных для английского флота, 6 ДЭПЛ этого типа проданы Австралии, 4 – Канаде (в том числе “Olympus” в 1989 г. из состава английской флота), 3 – Бразилии и 2 – Чили, Из ДЭПЛ построенных для английского флота по 2 ДЭПЛ продано Египту и Малайзии в 1988 г. (из числа перечисленных здесь, но названия не сообщались). “Orpheus” использовалась как учебная ПЛ, в 1987 г. выведена из состава флота (находится в Портсмуте). В 1990 г. объявлено о выводе из состава флота “Odin”, “Onslaught”, “Otter”, “Otus”, “Opossum” и “Оnух” и о выводе остальных ДЭПЛ этого типа из состава флота до 1994 г.

Подводные лодки типа «Oberon» (Великобритания)

Торпедно-ракетная ПЛ Otama (тип Oberon)

Длина наибольшая, м…89,9

Ширина корпуса наибольшая, м…8,1

Осадка средняя, м…5,5

Запас плавучести, %…38

Глубина погружения оперативная, м:…200

— ТИП X мощность (тип)

дизелей, л. с…2 х 1840 («Admiralty

Standart Range 16WS -ASR-1″)

— число x мощность ГЭД, л. с..2×3000

— число групп АБ х число

элементов в группе (емкость АБ)…2 х 224

(5000 Ач в часовом в режиме и 7420 Ач в 5 часовом режиме)

— число гребных валов…2

Скорость полного хода, уз:

Дальность плавания (при скорости хода, уз.), мили:

— в режиме РДП…11000 (8)

Запас топлива, т…250 (в перегрузку

— число х калибр ТА. мм…6×533

— боезапас торпед и ракет…20

— тип ракет…ПКР UGM-84

— тип торпед…Мк 48 Mod 4.

— тип системы управления

стрельбой…ф. «Singer Librascope»

SCS Mk1 (цифровая с ЭВМ UYK-20)

— ГАС ф. «STN-Atlas-Electronik» CSU-3-41

— ГАС Туре 2007 с бортовыми антеннами — пассивного определения дистанции с разнесенными антеннами

Читать еще:  Реактивная бомбометная установка РБУ-6000

— ГАС ф. «Thomson Marconi Narama» с ГПБА -тип РЛС:

— ф «Kelvin-Hughes» типа 1006 (навигационная и освещения обстановки)

— число и тип перископов…2 ф.» Pilcrinton- Optronics»

— СК-24 (поисковый) — СП-74 (атаки)

В период 1967-1969 гг. ВМФ Австралии были переданы первые четыре ДПЛ типа Oberon английской постройки: Охlеу, Otway, Ovens и Onslow. В 1977 г. и 1978 г. флот получил еще две ПЛ этого типа Orion и Otama.

ДПЛ типа Oberon являются 2-ой серией послевоенных ПЛ, построенных в Великобритании. В проекте был учтен как военный опыт ВМФ Великобритании, так и конструктивные решения немецких ПЛ XXI серии. От ПЛ первой серии типа Porpoise ПЛ типа Oberon отличались улучшенным оборудованием, а также использованием стеклопластика в конструкции (кроме ПЛ Orpheus, на которой ограждение было изготовлено из алюминия).

ДПЛ имеет двух корпусную конструкцию с наружным корпусом в носовой оконечности штевневой формы с развалом бортов для обеспечения надводных ходов повышенными скоростями. Антенны ГАС расположены в верхней части носовой оконечности и в обтекаемой наделке, возвышающейся над палубой надстройки ПЛ. ПК разделен поперечными переборками на семь отсеков. В концевых отсеках расположено торпедное вооружение.

Двухвальная энергоустановка ПЛ выполнена по дизель-электромоторной схеме (с дизелями на линии вала).

ДПЛ типа Oberon обладают большой дальностью плавания и улучшенными условиями обтекаемости экипажа.

В 80-х годах австралийские ДПЛ типа Oberon были модернизированы для использования с них ПКР «Sub-Harpoon». При этом была установлена новая система управления оружием, новые ГАС, демонтированы кормовые ТА и пр. Модернизация проводилась на верфи фирмы «Vickers» в Сиднее.

Кроме Австралии, ПЛ типа Oberon входят в состав флотов Бразилии, Канады и Чили. (см. соответствующие разделы.)

Австралийские ПЛ типа Oberon прошли модернизацию и капремонт в 80-е годы: SS60- 8.1982-12.1984; SS62-C 1984 по ноябрь 1985; SS 60 — из-за испытаний оборудования для ПЛ типа Collins вошла в строй на полгода позже.

ПЛ SS 57 Охlеу и SS 59 Otway были сданы на слом в 1992 и 1995 годах соответственно. ПЛ SS 61 Orion находится в резерве. SS 70 Ovens с 1995 г. до 1997 г. использовались в качестве тренировочного центра, с 1997 г. — как корабль-музей.

Подводные лодки типа «Oberon»

Подводные лодки типа «Оберон» (англ. Oberon class ) — серия британских дизель-электрических подводных лодок. Созданы на основе типа «Порпез» и были внешне идентичны последним, отличаясь однако, рядом внутренних улучшений. Подводные лодки типа «Оберон» считались одними из наиболее бесшумных подводных лодок своего времени. Всего с 1957 по 1978 год было построено 29 подводных лодок этого типа. Большая часть из них была продана другим странам или построена по их заказам, подводные лодки типа «Оберон» состояли, помимо КВМФ Великобритании, на вооружении ВМС Австралии, Канады, Бразилии, Чили и Египта. В Великобритании подводные лодки этого типа были сняты с вооружения в конце 1980-х — начале 1990-х годов; планировалось заменить их аналогичным количеством лодок типа «Апхолдер», но затем программа строительства дизель-электрических подводных лодок в Великобритании была свёрнута и тип «Апхолдер» был тоже снят с вооружения. В других странах, использовавших лодки типа «Оберон», они были сняты с вооружения в конце 1990-х — начале 2000-х годов и на 2008 год уцелевшие представители этой серии используются только в роли музейных кораблей

Представители

Литература

  • S.Saunders Jane’s Fighting Ships 2004-2005. — Лондон: Jane’s Information Group Ltd, 2005. — (Jane’s Fighting Ships). — ISBN 0-7106-2623-1
  • All the World’s Fighting Ships 1947—1995. — Лондон: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 1-55750-132-7

Wikimedia Foundation . 2010 .

См. также в других словарях:

Подводные лодки типа Т (Великобритания) — ДПЛ типа «Т» / «Тритон» T / Triton class … Википедия

Подводные лодки типа «Оберон» — У этого термина существуют и другие значения, см. Оберон. типа «Оберон» Oberon class … Википедия

Подводные лодки типа «Оберон» — Подводная лодка Название =типа «Оберон» Оригинал названия =Oberon class Иллюстрация: Подпись =«Онслоу» в Австралийском морском музее в Сиднее Флаг =Флаг ВМС Великобритании Великобритания Флаг ВМС Австралии Австралия Флаг… … Википедия

Подводные лодки типа Т — ДПЛ типа «Т» / «Тритон» T / Triton class История корабля Государство флага … Википедия

Оберон — Оберон: Оберон (спутник Урана) один из спутников Урана. Литература и кино Оберон (персонаж) Король фей во французской и английской литературе (в том числе персонаж пьесы Уильяма Шекспира «Сон в летнюю ночь»). Оберон (Хроники… … Википедия

Аварии на подводных лодках (с 1945 года) — Список аварий на подводных лодках начиная с 1945 года документирует происшествия, имевшие место после Второй мировой войны. Среди затонувших подводных кораблей было, как минимум, десять атомных подводных лодок (3 США, 5 СССР, 2 Россия),… … Википедия

Лёгкий корпус — Схематический разрез двухкорпусной ПЛ 1 прочный корпус, 2 лёгкий корпус, 3 прочная рубка, 6 верхний стрингер ЛК Лёгкий корпус (ЛК) … Википедия

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector