2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Новые русские броневики: Тайфун-У, Тайфун-К видео сомтреть онлайн

Броневик для дрифта — тест-драйв десантной машины

Этот бронеавтомобиль создан специально для десанта. Он способен перевозить людей под обстрелом, отвечать противнику огнем из орудия и пулемета, десантироваться из самолета на парашюте.

Мы испытали броневик на прочность. Рассказывает Алексей Рафаенко, ведущий программы «Часовой» на «Первом канале».


  • Комфорт и боевая мощь

    Тайфун-ВДВ (первоначальное название модели. Сейчас обычно называется Тайфун-Д) был представлен публике в октябре 2017 года на выставке «Интерполитех». Впечатления большого и габаритного автомобиля машина не производит, хотя крупнее любого внедорожника в разы и весит 13 тонн. Я первый раз увидел эту модель с уже установленной огневой башней. Выглядит брутально: без 30-миллиметровой пушки-то это была просто машина.

    Десантный отсек комфортный: здесь спокойно размещаются пять-шесть человек со всем снаряжением. Понятно, что в дизайне вы не увидите ни кожи, ни дорогого пластика. Это сделано для того, чтобы при столкновении экипаж получил минимальные повреждения. В машине установлены специальные анатомические сиденья, которые смогут компенсировать динамический удар при подрыве на мине.

    В головной части автомобиля места занимают командир и водитель-механик — они управляют машиной. Боевой модуль устанавливают сверху, как багажный бокс на легковушку. Контроль осуществляется изнутри, с помощью пульта. Отдельным преимуществом является ведение стрельбы на ходу.

    При всей аскетичности военных моделей, любая современная техника приводится в соответствие современным требованиям. Сегодня водитель — это не просто агрегат для управления транспортом: разработчики понимали, что, возможно, за рулем придется провести несколько часов, и старались дополнить Тайфун комфортными мелочами. К примеру, в районе привычного бардачка я обнаружил специальную подсветку для чтения карт в темноте — фонарик замаскирован так, чтобы осветить документы, но не выдавать присутствия людей в кабине.

    Сила в движении

    У автомобиля два топливных бака. Запас хода при экономном расходе — более 1 тыс. км. При этом броневик умеет не только ездить, но и летать. Тайфун-Д предназначен для парашютирования, и это едва ли не первый за последнее время колесный автомобиль, который создавался именно для десантирования.

    Испытания на полигоне проводились даже в более жестких условиях, чем будет в жизни. К примеру, отрабатывали падение с большей, чем требуется, скоростью. Машина все выдержала, заводилась с места и ехала. После этого Тайфун-Д «притапливали»: он по крышу заезжал в искусственный водоем, стоял там с работающим двигателем, а потом выезжал своим ходом. На песке и в грязевой жиже машина вела себя не хуже: надежно гребла всеми четырьмя колесами и проехала там, где забуксовало несколько танков.

    Опыт не требуется

    Мне машина особенно понравилась своей солидностью и возможностью ездить по дорогам повышенной сложности. К сожалению, пока неизвестно, какой у Тайфун-Д запас стойкости. И неясно, насколько легко будет починить Тайфун в боевых условиях.

    Испытатели говорят, что они «мучают» машину круглосуточно: модель все еще проходит беговые и боевые испытания. Теперь конструкторы в прямом смысле слова пытаются сломать автомобиль и выяснить порог максимальных нагрузок, чтобы все слабые места стали очевидны и устранены еще на этапе испытаний.

  • У военных инженеров есть такая примета: как только телевизионщики включают камеры, что-то идет не так. Техника в этом отношении капризна и показывает характер. Мы к этому привыкли, даже сами иногда успокаиваем разработчиков, если что-то не заводится. С Тайфуном таких проблем не было. Он ни разу не заартачился.

    Для управления боевой машиной навыки вождения, как ни странно, требуются стандартные. Я, будучи обычным водителем, сел за руль и сразу поехал. Тем более что броневик в этом плане достаточно дружелюбен — есть даже камера заднего вида, которая помогает при парковке. Наверное, с трудностями здесь может столкнуться только ученик автошколы. Единственная сложность: если захочется поковыряться под капотом, то сделать это будет проблематично: поверх капота стоит бронированная плита, которую поднять силами одного человека не получится.

    Мировых аналогов такого автомобиля пока нет. Способность Тайфуна десантироваться с воздуха — это сама по себе очень сложная технология. Автомобиль готов к посадке в экстремальных условиях любого сезона, а после приземления сразу заводится и едет. К тому же эта машина имеет на борту полноценное артиллерийское вооружение, что в разы увеличивает ее эффективность как боевой единицы. Предназначение такой техники — быть впереди на рубеже огня. Тайфун-Д — машина штурмовая, и прятаться — не в ее характере.

    Читать еще:  ЗиС-5 » Военные люди

    Тайфун-ВДВ (Тайфун-Д)

    Масса 13,5 т
    Скорость до 100 км/ч
    Преодолевает подъем в 30 градусов, брод глубиной 1,9 м
    Двигатель мощностью 350 л.с.
    Запас хода 1200 км
    Пушка 2А42 30 мм
    Боекомплект 200 осколочно-фугасных и 100 бронебойно-трассирующих боеприпасов
    Дальность поражения целей 2 км
    Рассчитан на 6 человек + командир и водитель-механик

    «Тайфун-У» и «Тайфун-К» против нескольких десятков направленных взрывов: видео

    Наши «Тайфуны» не стали исключением. Вот лишь один из этапов, куда допустили журналистов «Военной приемки». Сегодня мы проводим испытание на противоосколочную стойкость КамАЗа и «Урала». Значит проводим испытания одновременно подрывом, для того чтобы сэкономить время и боеприпасы.

    Машины ставят боком. Сначала «Тайфун-У». За ним «Тайфун-К». Рядом устанавливают осколочно-фугасный снаряд. Взрыв будет направленным, поэтому все осколки ударят по бортам «Тайфунов». Мощность заряда и расстояние до целей называть мы не имеем права. Но один пример приведем: Это к вопросу о пропорциях и мощности взрыва. Однажды на эту стандартную навеску взрывчатки мы поставили «Газель». Так вот она улетела.

    При этом испытуемый армейский броневик выдержал удар, по крайней мере манекены в салоне не пострадали. Конечно, в этот раз источник взрыва будет не под колесами, а сбоку. И все же пропорции вам должны быть понятны.

    Осколки пролетели через отсек для инструмента и попали в борт. Пробития нет. Видите, все цело. Но подробно это, конечно, все будет изнутри рассмотрено непосредственно в самой машине. Впрочем, это был только первый взрыв. Всего же броневики должны пережить пять таких подрывов осколочно-фугасного снаряда. Поэтому сразу за первым следует второй взрыв и снова по бортам «Тайфунов».

    Специалист фиксирует больше 80 попаданий в уральский «Тайфун». И вот результат: искорежена подножка, полностью засыпана осколками дверь, побит борт. Один из больших кусков смертоносного металла вошел в топливный бак… Но течи нет.

    Похожие повреждения мы видим и у «Тайфуна-К». После того как машины обстреляли с боков, начинается еще один пятисерийный сериал подрывов. В этот раз со стороны лобовой проекции

    После первого взрыва на стекле кабины появляется цветок — след от осколка. Впрочем, пробить защиту у него не получается. Бронестекло держит удар. А дальше – как в боксе: удар, осмотр, нокаута нет, снова удар, и снова в лоб. И так, повторюсь пять раз. После чего начинается серия ударов в спину.

    Хороший боец и это должен вытерпеть. Обратите внимание — силой взрыва нашу камеру опрокидывает, несмотря на то, что она закреплена на относительно безопасном расстоянии от испытательной площадки. Общий итог — корпуса »Тайфунов» изрядно побиты, несколько трещин на стеклах. Кое-где появились пробития на колесах. Но самое главное — ни один осколок не прошел ни в кабину, ни в бронекапсулу. Если бы такое произошло, эти машины остались бы дома: путь в экспедицию для них был бы закрыт.

    Выпуск программы «Военная приемка» об экспедиции на Эльбрус смотрите завтра в на телеканале «Звезда».

    Десантный броневик: в России завершается разработка спецмашины для ВДВ «Тайфун»

    Воздушно-десантные войска России вскоре получат в своё распоряжение бронеавтомобили специального назначения «Тайфун-ВДВ». Об этом сообщили в Минобороны РФ.

    «В ближайшее время разработчики приступят к государственным испытаниям опытных образцов, по итогам которых будет принято решение о принятии на вооружение автомобильной техники для соединений и воинских частей Воздушно-десантных войск», — говорится в сообщении, опубликованном на сайте ведомства.

    Минобороны отмечает, что развитие системы вооружения, военной и специальной техники ВДВ направлено на обеспечение нового качественного состояния войск. Оно позволит гарантированно выполнить возлагаемые на них задачи, отметили в ведомстве.

    Напомним, о создании нового бронеавтомобиля для ВДВ сообщил в 2016 году генерал Владимир Шаманов, занимавший в то время пост командующего воздушно-десантными войсками.

    Тогда генерал рассказал, что бронеавтомобиль будет представлять собой десантируемую машину с колёсной формулой 4 х 4, массой около 11 тонн, вместимостью до 8 человек и турельным боевым модулем.

    Десантный броневик

    Бронеавтомобиль «Тайфун-ВДВ» был разработан предприятием «Завод специальных автомобилей» (Набережные Челны, Татарстан), которое производит и другие машины семейства «Тайфун», а также броневики «Выстрел».

    В 2017 году готовый «Тайфун-ВДВ» был представлен участникам Международного военно-технического форума «Армия-2017» в подмосковной Кубинке.

    Автомобиль выполнен по принципу схемы несущего бронекорпуса с установкой на него всех необходимых агрегатов.

    По словам разработчиков, такое решение позволило облегчить машину, сохранив при этом защитные характеристики с использованием брони пятого класса.

    Компоновка салона позволила оснастить броневик специальными антитравматическими сиденьями, между которыми установлены специальные крепления для индивидуального оружия.

    Разработчики отмечают, что автомобиль способен выдержать взрыв мощностью в 6 кг тротила под колесом и до 4 кг тротила под днищем.

    Читать еще:  Вторая мировая война: Стальной кулак Гитлера » Военные люди

    В качестве силовой установки «Тайфун-ВДВ» использует 6-цилиндровый двигатель КамАЗ-650.10-350 мощностью 350 л. с., который позволяет разгонять машину базовой конфигурации весом 13,5 тонны до скорости 100 км/ч по шоссе. Запас хода на одной заправке — до 1,2 тыс. км.

    Автомобиль, оборудованный автоматической коробкой передач и регулируемой гидропневматической подвеской, может преодолевать подъёмы в 30 градусов и форсировать водные преграды глубиной 1,9 м.

    «Бронеавтомобили «Тайфун-ВДВ» имеют мощный двигатель, у них усилена броневая защита, они способны проходить любые рельефы. Кроме того, машина устроена так, что минимизирует повреждения бронеавтомобиля при наезде на мину», — отметил в разговоре с RT военный обозреватель Виктор Баранец.

    По словам военного эксперта Алексея Леонкова, у бронеавтомобиля улучшена противоминная защита от различных фугасов, которые закладывают по ходу движения на шоссейную дорогу или пересечённую местность.

    «Кроме того, был учтён такой фактор, как ведение боевых действий в условиях городской черты. Задачи «Тайфуна-ВДВ» — перевозка и защита личного состава с одновременной возможностью вести огонь на поражение. В бронеавтомобиле прежде всего ценятся, помимо защитных свойств, скоростные показатели, которые у «Тайфуна» есть», — рассказал эксперт.

    Оружие и оснащение

    Одной из отличительных особенностей «Тайфуна-ВДВ» является возможность установки на него различных модулей вооружения для решения разных тактико-оперативных задач.

    Во время форума «Армия-2019» был продемонстрирован один из таких перспективных модулей — 82-миллиметровый миномёт «Дрок». Это орудие может вести прицельный артиллерийский огонь на расстоянии до 6 км, а заряжание и наведение осуществляются экипажем внутри машины.

    Установка «Дрока» на бронеавтомобиль ВДВ превращает его в мобильный самоходный миномёт, способный наносить внезапные точечные удары по позициям и огневым точкам противника, поясняют эксперты. Сейчас этот миномёт проходит предварительные испытания.

    Штатным боевым модулем «Тайфуна-ВДВ» является дистанционно управляемая турель БМ-30-Д. Этот модуль был разработан АО «Центральный научно-исследовательский институт «Буревестник». Главным орудием является автоматическая пушка 2А42 калибра 30 мм, вспомогательным — пулемёт ПКТМ калибра 7,62 мм.

    БМ-30-Д оборудован автоматизированной системой управления огнём с комбинированным прицелом с телевизионным и тепловизионным каналами, лазерным дальномером, панелью управления и автоматом сопровождения целей. Модуль предназначен для поиска, обнаружения и поражения целей в любое время суток.

    Боекомплект состоит из 300 снарядов для пушки 2А42 и 1,2 тыс. патронов для ПКТМ. Модуль изолирован от основного отсека, что существенно повышает безопасность десантников и экипажа машины. БМ-30-Д создан специально для «Тайфуна-ВДВ», однако вместо него можно смонтировать практически любой другой из представленных на рынке вооружений.

    Виктор Баранец в беседе с RT отметил, что данный бронеавтомобиль является ответом на вызовы и задачи, появляющиеся перед военными на поле боя в современных условиях.

    «Минобороны и Генштаб Вооружённых сил России понимают природу современного боя, его динамику, учитывают особенности боевой работы десантников, которым после приземления нужно мгновенно достичь определённого рубежа, для чего и предназначен «Тайфун», — пояснил эксперт.

    Можно сказать, что с помощью таких автомобилей ВДВ сможет действовать в соответствии с концепцией быстрого удара и в тылу врага, по аналогии с армией США, отметил Виктор Баранец.

    «Но в армии США пока нет автомобилей, которые обладали бы такой скоростью, мощью и проходимостью. У них есть аналогичные автомобили, но с «Тайфуном» они не сравнятся. По сути, это быстрые, мощные лошади ВДВ, которые имеют определённое вооружение, но самое главное — вмещают в себя достаточно большое количество десантников и на максимальной скорости после приземления достигают рубежа атаки. Несомненно, это достаточно серьёзный новый элемент, который позволит ВДВ действовать более эффективно», — заключил эксперт.

    Федор Лапшин познакомился с бронеавтомобилем Тайфун — новейшей версией Урал-63095У

    «Новый Тайфун-У — такси для «вежливых людей». Этот зверь выдержит и подрыв, и обстрел», — написал вице-премьер России Дмитрий Рогозин на своей интернет-страничке, посетив автозавод Урал. А через две недели после этого и я познакомился с уральским Тайфуном — причем с новейшей версией Урал-63095У, о которой до сих пор не было известно прессе!

    Н а полигоне в подмосковных Бронницах, где проходят испытания армейской техники, — затишье. Лишь вдали, поднимая тучи пыли, с грохотом носится гусеничная машина с замаскированной установкой на «горбу».

    А летом 2011 года тут яблоку было негде упасть: военные проводили масштабный показ автомобилей. Как раз тогда министру обороны РФ были продемонстрированы (но еще в закрытой экспозиции) новейшие Тайфуны — КАМАЗ и два Урала. А мы с фотографом Степаном Шумахером дождались, пока смотр закончится, и первыми сделали отличные снимки этих броневиков, выехавших из укрытия!

    Тогда, в Бронницах, было объявлено, что Тайфун — перспективное семейство высокозащищенных бронеавтомобилей. Исполнители — упомянутые КАМАЗ и автозавод Урал, срок завершения проекта — 2014 год.

    И вот этот год наступил: испытания продолжаются, но каждый из заводов уже получил заказ на опытно-промышленную партию из 30 экземпляров, причем камазовские машины (они называются Тайфун-К) прошли по Красной площади на параде 9 мая.

    Читать еще:  Бомбардировщик стратегического назначения Ту-160. "Белый лебедь" » Военные люди

    А перед вами — Тайфун-У, «уральский». Как далеко шагнула наша оборонка за последнее время! Еще лет пятнадцать назад здесь же, в Бронницах, я фотографировал обычный Урал с бронелистами, просто привинченными к дверям кабины (такие грузовики воевали в Афганистане и Чечне). А машина на наших снимках даже не похожа по конструкции на обычные уральские грузовики! По международной терминологии это ­типичный тяжелый MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected, «защищенный от подрыва на минах и нападения из засад») — и не грузовик, и не БТР.

    Недавно мы уже рассказывали о взрывозащищенных «броневахтовках» Урал Федерал-М и Урал-ВВ для внутренних войск МВД в горячих точках (АР №24, 2013). Но они базируются на серийных шасси, а вот Тайфуны получили полностью оригинальную конструкцию — и оригинальную ходовую часть.

    Тайфун против Тайфуна

    Общее в конструкции камских Тайфунов-К и уральских Тайфунов-У — независимая и регулируемая подвеска всех колес, коробка-автомат, бортовая информационно-управляющая система (БИУС), боестойкие колеса, позволяющие двигаться при повреждении, и очень мощная бронезащита.

    У первых образцов ее сделали и вовсе «сверхмощной», от крупнокалиберного пулемета (толщина бронестекла — 130 мм!). Камазовцы даже мечтали защитить «лоб» одной из своих моделей от 30-миллимет­ровой пушки. Но такой «панцирь» очень тяжел, да еще и требует применения дорогой керамики.

    Поэтому, по нашей информации, нынешние Тайфуны получили более традиционную для бронеавтомобилей и менее увесистую броню — по высшему классу ГОСТ «6а», от бронебойно-зажигательных пуль снайперской винтовки Драгунова, не говоря об автомате Калашникова. Кстати, аналогичную защиту бортов имеют БТР (их «лоб» бронирован мощнее).

    Но, в отличие от БТР, не рассчитанных на подрыв, Тайфуны должны выдерживать взрыв мины или фугаса весом до 8 кг: бронемодули имеют V-образное днище, рассеивающее действие ударной волны, корпус и кабина высоко подняты над землей, сиденья подвешены к стенкам и потолку.

    А главное отличие между броневиками КАМАЗа и Урала тоже отчасти связано с взрывозащищенностью. Дело в том, что каждый из заводов остался верен своей традиционной компоновке: Тайфуны-К — бескапотные, а Тайфуны-У — «носатые». Наверняка у камазовцев есть свои аргументы, но если мина взорвется под передним колесом у капотной машины, удар придется на двигатель, а у бескапотной — на кабину. К тому же у капотных грузовиков легче обслуживать двигатель и их проще делать «однообъемными», объединяя салон с кабиной.

    Есть и еще одно важное различие между Тайфунами обеих марок — мы бы сказали, стратегическое. Камазовцы применяют американскую коробку-автомат Allison, немецкую бронекерамику, французские боестойкие колеса со вставками. Все это, во-первых, увеличивает и без того немалую цену машины. А во-вторых, оправданно ли применение компонентов из стран «потенциального противника», да еще в нынешних условиях? Тот же Рогозин недавно призвал российскую оборонку отказаться от импортных закупок!

    На минском шасси

    Первые уральские Тайфуны были устроены под стать камским: на них стояли «автоматы» Allison, бронекерамика, мосты с независимой регулируемой подвеской собственной разработки, хитрые фары с линзовой оптикой и встроенными светодиодными поворотниками.

    Но когда дело дошло до серийного выпуска, машины упростили (скажем, фары стали традиционными, прямоугольными), облегчили на полторы тонны и «пересадили» на новое шасси. Знаете, какое?

    На крышках ступиц грузовика, с которым я знакомился, написано «Volat» — это торговая марка минского завода МЗКТ, который традиционно производит шасси для ракетовозов. Оказывается, минчане поставляют для Тайфунов-У и мос­ты, и независимую подвеску с гидропневматическими стойками, и даже коробку-автомат. Никакого импорта из Европы!

    Бронезащита — полностью российская: корпуса-модули (уже не восьмигранные, как на первых экземплярах, а с вертикальными бортами), кабины и оперение варят в московском НИИ стали, бронестекла поставляет компания Магистраль из Гусь-Хрустального.

    А что под капотом? Забравшись по выдвижной подножке на бампер, поворачиваю две ручки, поднимаю тяжеленный капот на газовых пружинах. Под ним — новый рядный ярославский ЯМЗ-536, о котором мы рассказывали в АР №22, 2013. Конечно, без импортных комплектующих не обошлось: например, впрыск common rail, электронный блок управления и датчики — Bosch, турбокомпрессор — Borg Warner, фильт­ры — Mann+Hummel (кстати, топливный фильтр-«сепар» расположен неудобно, в глубине мотоотсека).

    Но если такие моторы в «гражданском» исполнении развивают не больше 310 л.с., то эта версия с индексом ЯМЗ-5367 — 450-сильная. Оказалось, она создана специально для Тайфунов, причем в исполнении Euro 0, что и требуется военным. Этим объясняется и столь высокая мощность: вот как можно «разогнать» семилитровый турбодизель, если не «душить» его экологическими нормами! К тому же исполнение многотопливное: мотор способен «переваривать» солярку, не отвечающую никаким стандартам. Правда, по опыту инженеров-испытателей, при заправке соляркой разного качества будут «плавать» и характеристики.

  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector