11 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Нижний Тагил: Производство Русских танков видео смотреть онлайн

Уральский танковый завод № 183 (Нижний Тагил) (35 фото)

Во время Великой Отечественной войны Уралвагонзавод был переоборудован в крупнейший завод по производству танков. В конце 1941 года с западной части СССР сюда были эвакуированы одиннадцать предприятий, в том числе Харьковский паровозостроительный завод и Бежицкий сталелитейный завод.

Первый эшелон покинул Харьков 19 сентября и направился на Урал, в Нижний Тагил, на громадную территорию Уральского вагоностроительного завода (всего ко второй декаде октябри было отправлено 43 эшелона).

На эту же площадку прибыли Московский станкостроительный завод имени С. Орджоникидзе, часть оборудования московских заводов «Красный пролетарий», «Станколит» и некоторые другие учреждения. На основе этих предприятий был образован Уральский танковый завод № 183.

Первый танк на новом месте собрали уже 18 декабря, а к 31 декабря из узлов и детален, привезенных из Харькова, собрали и передали в войска 25 боевых машин.

Расстановка оборудования па новой площадке завода осуществлялась из расчета выпуска 20 танков Т-34 в сутки. Для этого необходимо было иметь 1200- 1250 станков и не менее 2000 рабочих. Из Харькова прибыло 1254 станков (в том числе и вспомогательных).

За время войны УТЗ выпустил 25 266 танков Т-34. Каждый второй танк Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошёл с конвейера этого завода. Кроме того, на заводе было выпущено 63 тысячи артиллерийских передков, сотни тысяч авиабомб, снарядов и направляющих для самоходных ракетных зенитных установок («катюш»). Для двух авиационных заводов, эвакуированных из Москвы и Ленинграда, УТЗ поставил около четырех тысяч бронекорпусов самолетов ИЛ-2. Каждый девятый легендарный штурмовик имел бронекорпус УТЗ.

Уральский танковый завод в 1943 году сыграл исключительную роль в создании Уральского добровольческого танкового корпуса. Из более 200 необходимых для комплектования корпуса танков, он произвел 145. Добровольцами на фронт весной 1943 года ушли 185 заводчан. Всего на полях сражений Великой Отечественной войны воевало более шести тысяч рабочих, из них 3111 человек отдали свои жизни за Родину.

Всего же за годы Великой Отечественной войны, начиная с 1 июля 1941-го и по 1 июня 1945-го, советская промышленность построила 95 252 танка и САУ против 40 380 боевых машин у противника. Правда, цифры эти несколько лукавы и учитывают лишь те классы бронированных машин, что производились в нашей стране. Между тем палитра бронетехники в Германии была заметно шире, нежели в СССР, и включала в себя также полноприводные бронеавтомобили с пушечным вооружением и полугусеничные бронетранспортеры. А это еще более 25 тысяч единиц. Между прочим советское командование относилось к ним со всей серьезностью. В изданной в 1943 году памятке для истребителей танков указывалось, что уничтоженный броневик соответствует легкому танку, за три штуки бойцу полагался орден Отечественной войны 1-й степени. Эта же награда выдавалась за два тяжелых или средних танка. Иначе говоря, два «Тигра» по боевой ценности приравнивались к трем броневикам.

Но все равно даже с учетом бронеавтомобилей и бронетранспортеров промышленность Германии проиграла соревнование советскому Танкпрому. Это особенно очевидно, если сравнить количество противостоящих друг другу заводов: 27 – с советской стороны (по состоянию на конец 1944-го – начало 1945-го) и около 150 – с немецкой.

В абсолютных цифрах в 1944 году немецкое производство бронетехники практически сравнялось с советским – соответственно 28 862 и 28 983 единицы.

Сравнялось, но не превзошло.

В итоге мы неизбежно приходим к единственному выводу: система Наркомата танковой промышленности СССР продемонстрировала в годы Великой Отечественной войны более высокий уровень технологий и организации производства, нежели считающееся непревзойденным машиностроение Германии. Отечественные отраслевые руководители, ученые и инженеры лучше использовали имевшиеся в их распоряжении скудные материальные и кадровые ресурсы и создали более эффективное крупносерийное производство боевой техники.

LiveInternetLiveInternet

Видео

Фотоальбом

Метки

Рубрики

  • Марки (873)
  • Живопись (741)
  • Города России (488)
  • Авиация (417)
  • Война (408)
  • Оружие (380)
  • Военная история (374)
  • История (358)
  • ЖЗЛ (326)
  • История СССР и России (317)
  • Эротика (262)
  • Картинки и рисунки (241)
  • юмор (240)
  • Астрономия (231)
  • Военная техника (221)
  • ККИ (218)
  • Автомобили и пр. (217)
  • Фурри (182)
  • Космонавтика (153)
  • Кино, актеры (143)
  • Ордена, медали, нагрудные знаки (128)
  • История вещей (123)
  • Животные (122)
  • Корабли (121)
  • Памятники и скульптура (121)
  • Нумизматика (121)
  • Архитектура — дома, мосты и пр. (117)
  • Бронетехника (106)
  • Сделано в СССР (103)
  • Старые фото (101)
  • Геральдика (98)
  • Красивые девушки (96)
  • моё фото (96)
  • Города и страны (91)
  • Мифология (89)
  • Техника и технологии (88)
  • Деньги (86)
  • Флот (85)
  • Поезда, трамваи, ж/д станции и пр. (84)
  • Мультфильмы и мультперсонажи (82)
  • Птицы и звери (79)
  • Авиакатастрофы (78)
  • Ювелирка (76)
  • Бытовая и радиотехника (74)
  • Униформа (72)
  • Минералы и геология (71)
  • природа (71)
  • География и путешествия (69)
  • Спорт (66)
  • Религия (63)
  • поэзия (60)
  • Искусство (57)
  • Археология (52)
  • Лагерь «Чайка» (47)
  • заметки (47)
  • Загадки и тайны (46)
  • Писатели, поэты и их произведения (45)
  • Еда и напитки (41)
  • Демотиваторы (39)
  • Открытки (37)
  • Одежда, национальные костюмы (35)
  • Рисунки боевой техники (34)
  • Праздники и юбилеи (32)
  • Техногенные катастрофы (31)
  • видео (31)
  • Герои СССР и России (29)
  • Страны — бывшие республики СССР (27)
  • Храмы, церкви, монастыри и пр. (26)
  • Палеонтология (25)
  • Терроризм (24)
  • Морские катастрофы (23)
  • Клады и сокровища (23)
  • Музыка и песни (20)
  • Рукописи (20)
  • Змеиногорск (18)
  • Атом — мирный и военный. (17)
  • Ориджинал «Перекресток Десяти Миров» (16)
  • Фанфики (16)
  • Антиквариат (16)
  • Календарь, Гороскоп (15)
  • Книги (15)
  • Замки и крепости (15)
  • Политика (14)
  • Наука (14)
  • Афоризмы (14)
  • Природные катастрофы (13)
  • Реки, моря, озера и пр. (13)
  • Моё село (13)
  • Музеи (12)
  • Доспехи, мечи, рыцари и пр. (12)
  • Эмблемы, этикетки, логотипы (11)
  • Безопасность и самооборона (11)
  • Разное (9)
  • Снаряжение (8)
  • Криминал (7)
  • Фанфик ‘Взломщик Бильбо Бэггинс» (6)
  • Медицина и здоровье (6)
  • Племена, народы, этнос (6)
  • Армия (6)
  • Полезные советы (4)
  • Архивы, документы (4)
  • Криптозоология (3)
  • Робототехника (2)
  • мои рисунки (2)
  • Семья (1)
  • Уфология (0)
Читать еще:  ЗРПК "Панцирь-С1" охотник за томагавками » Военные люди

Цитатник

День в истории. Первая мягкая посадка на чужой планете Так художник представлял посадку «Венеры-7.

САМОЛЕТЫ ВВС ИТАЛИИ 2-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ: УДАРНЫЕ САМОЛЕТЫ БОМБАРДИРОВЩИКИ И ШТУРМОВИКИ (крат.

САМОЛЕТЫ ВВС ИТАЛИИ 2-й МИРОВОЙ ВОЙНЫ: ИСТРЕБИТЕЛИ (краткий обзор) Подобно французам, и.

МАЛЫЙ ТАНК Т-60 – «СТАЛИНСКИЙ ТАНК ОТЧАЯНИЯ» (4) Часть 4. 1942 ГОД: Т-60 ВО ВТОРОЙ ЛИНИИ .

МАЛЫЙ ТАНК Т-60 – «СТАЛИНСКИЙ ТАНК ОТЧАЯНИЯ» (3) Часть 3. Т-60 В БИТВЕ ЗА МОСКВУ Первые .

Поиск по дневнику

Подписка по e-mail

Статистика

Как варилось оружие Победы — Т-34 в Нижнем Тагиле

Как варилось оружие Победы — Т-34 в Нижнем Тагиле

Евгений Оскарович Патон с макетом Т-34

117 лет назад 3 декабря в Ярославской губернии родился советский инженер-конструктор Михаил Ильич Кошкин. Созданный им перед войной танк Т-34 перекроил историю: как историю человечества, внеся весомый вклад в победу над абсолютным злом, так и историю военной техники. Т-34 стал родоначальником и законодателем танковой моды на десятки лет вперед — настолько универсальна и технически совершенна конструкция боевой машины.

Сварка корпуса танка Т-34 автоматической сварочной установкой в Нижнем Тагиле

Помимо высоких непосредственно боевых характеристик — танк отличался маневренностью, отличным вооружением, бронестойкостью — машина обладала высокой технологичностью конструкции, что было чрезвычайно важным моментом для организации ее массового поточного производства.

«Клепать танки» — не совсем верное определение для характеристики рабочего процесса, но если посмотреть на производство Т-34 в годы войны, то вспоминается только оно. Все дело в том, что их уже не клепали, а варили. Да так, как никто в мире.

Без массового производства о военной победе не было бы и речи, и тут конструкторский гений Кошкина соединился с научным и инженерным гением десятков человек, участвовавших как в производстве, так и в совершенствовании Т-34. Если бы не героический труд инженеров и мастеровых, сварщиков, сборщиков, женщин и подростков на военных заводах — не стал бы Т-34 оружием Победы.

Сварка бортов корпуса танка Т-34 автоматической сварочной установкой

Сборочный танковый конвейер

Крупнейший в мире центр производства самого важного оружия эпохи, танков, стал «Танкоград» — Нижний Тагил. Первый Т-34 вышел из ворот Уральского танкового завода N183 им. Коминтерна 18 декабря 1941 года. Всего за годы Великой Отечественной войны Уральский танковый завод выпустил 30 тыс. 627 танков Т-34−76 и Т-34−85.

Приварка командирской башенки к крыше танковой башни Т-34-85 при помощи автоматической сварочной установки

Автоматическая приварка крыши башни танка Т-34-85 к ее литой бронеоснове с помощью сварочных автоматов Патона. 1944

Кропотливый труд инженеров и технологов дал свои плоды. За время войны трудоёмкость изготовления одного танка сократилась в 2,4 раза, а стоимость — почти вдвое, с 270 тыс. рублей за танк до 142 тыс. рублей. Если трудоемкость изготовления дизеля сократилась в 2,5 раза, то бронекорпуса — в целых 5 раз. Что привело к столь резкому качественному улучшению рабочего процесса по изготовлению бронекорпуса?

В 1941 году в Нижний Тагил из Киева был эвакуирован Институт электросварки Академии наук УССР, основателем (1935 год) и директором которого был Евгений Оскарович Патон. Все усилия Института электросварки были направлены на решение научно-технических и организационных проблем производства танков в Нижнем Тагиле.

Производство танков Т-34-76. На переднем плане пушки 76,2 мм

В 1941 году в Нижний Тагил из Киева был эвакуирован Институт электросварки Академии наук УССР, основателем (1935 год) и директором которого был Евгений Оскарович Патон. Все усилия Института электросварки были направлены на решение научно-технических и организационных проблем производства танков в Нижнем Тагиле.

Одним из преимуществ Т-34 являлось наклонное расположение его лобовой брони и литая башня (впрочем, все годы войны на разных производствах делали как литые, так и сварные и штампованные башни). Варили броню вручную, это был процесс длительный, и заниматься им мог только высококвалифицированный сварщик.

Рабочие у башен танков Т-34 в цеху Магнитогорского металлургического комбината

Регулировка механизмов танков в цехе сдачи боевых машин Уральского танкового. 1942

Еще до войны Патон начал эксперименты по автоматизации сварочного процесса на производстве. В 1939—1940 годах в институте Патона было завершено создание высокопроизводительной дуговой автоматической сварки под флюсом. Постановлением правительства СССР 20 декабря 1940 года новая технология была внедрена на 20 заводах, ее стали использовать в производстве стальных электросварных балок, мостовых кранов, вагонов, котлов, кораблей.

Перед самой войной советская промышленность получила настоящий козырь в рукаве — автоматическую технологию сварки стали, не имеющую аналогов в мире. В производстве танков она дала необычайный эффект по сравнению с ручной сваркой. Никто в мире ничего подобного так и не сделал — в США во время Второй Мировой войны танковую броню клепали, как на крейсерах XIX века, а в Германии — варили вручную.

Сборка средних танков Т-34. 1943

Сборка танков Т-34-76 в Нижнем Тагиле. 1943

В Нижнем Тагиле силами Института электросварки была разработана и впервые в мире внедрена технология автоматизированной сварки броневых корпусов танков Т-34. Была пущена поточная линия производства бронекорпусов танков. К концу 1942 года на Уральском танковом заводе работало уже шесть установок, позже — девятнадцать. Сваркой под флюсом активно интересовались и другие танковые заводы — Уралмаш и Кировский завод имени Ворошилова, эвакуированный в Челябинск. Установки для сварки под флюсом вступали в строй то на одном, то на другом предприятии — только на заводах Наркомата танковой промышленности к 1943 году работало 50 автосварочных установок.

Читать еще:  Танк ИС-2 (Объект 240). Легенды войны. Оружие победы » Военные люди

Сварка корпусов танка Т-34. 1942

Установка дизельных танковых двигателей В-2 в танки на конвейере Уральского танкового завода №183 в Нижнем Тагиле. 1942

Производительность автоматической сварки не шла ни в какое сравнение с производительностью других способов сварки. Например, сектор погона башни вручную варили 5 часов, а автоматом — 49 минут. Вместо 280 высококвалифицированных сварщиков на автоматическую сварку встали 57 рабочих, зачастую, подростки после 5−10 дней обучения. Кроме того, ввод одной установки освобождал семь сварочных трансформаторов и восемь дросселей-регуляторов. Заводы стали экономить до 42% электроэнергии.

Был и еще один большой плюс: при автоматической сварке значительно уменьшились внутренние напряжения в металле. Это позволило обойтись без применения отжиговых печей — локальные напряжения исчезли.

Были и проблемы. Одной из них стали трещины, возникающие при автосварке броневых сталей. Тонкие, зачастую не заметные глазу. Решение в институте электросварки нашли — было предложение размещать в разделке кромок низкоуглеродистую присадочную проволоку. Таким образом не только уменьшалось науглераживание шва и зоны, но и повышалась производительность процесса.

Установка башен на конвейер окончательной сборки Т-34 Уральского. 1942

Ранний вариант танка Т-34

Советские танкисты обслуживают Т-34

Позже выяснилось, что запасы флюса АН-1, выплавленного еще до войны в Донбассе, исчерпаны. Специалисты начали работать над сложнейшей задачей, решение которой стало фундаментальным вкладом в развитие металлургии сварки. В крайне сжатые сроки было решено применить в качестве флюса доменные шлаки. Подошел шлак домны, работающей на древесном угле — в нем практически отсутствовала сера. Чтобы стать полноценным сварочным флюсом, доменному шлаку недоставало 10% оксида марганца и металлурги добавили в шлак марганцевую руду.

Т-34 на железнодорожных платформах перед отправкой на фронт

Т-34, изготовленные сверхплана для Уральского добровольческого танкового корпуса. 1943

Много сложностей и проблем было решено при выпуске Т-34, ни одной книги не хватит, чтобы рассказать о героизме создателей и тех, кто выпускал оружие Победы. Как любое сложное техническое изделие, Т-34 начал жить своей жизнью, обрастать именами, событиями, легендами. И главной из них стала легенда о его конструкторе — Михаиле Кошкине, заложившем безграничный ресурс в свою боевую машину.

Советский танк Т-34 «Ленинградец» въезжает в Красное Село. 1944

Цех сдачи боевых машин Уральского танкового завода №183 в Нижнем Тагиле. 1942

Т-34-76, на испытаниях движется задним ходом по уклону. 1942

Нижний Тагил

Всего за годы войны Уральский танковый завод выпустил 30627 танков Т-34-76 и модифицированную версию Т-34-85. Практический каждый второй Т-34, принявший участие в боевых действиях, сошел с конвейера Уральского танкового завода. За три с половиной года УТЗ в выпуске средних танков превзошел всю промышленность Германии и подвластных стран Западной Европы. Было построено почти 40% от такого количества танков, которое вся германская промышленность создала за девять лет.

Высокая технологичность танка Т-34 — результат кропотливой работы сотен и тысяч ученых, инженеров-технологов и конструкторов. Количество наград Уральского танкового завода прямо пропорционально потоку его тридцатьчетверок.

Большую роль в технологии танкового производства сыграла замена ручной сварки автоматической, проводившаяся под руководством академика Е. О. Патона. Научно-исследовательский институт электросварки Академии наук УССР, возглавляемый Е. О. Патоном, в те годы располагался непосредственно на территории завода № 183 и работал в тесном содружестве с коллективом танкостроителей. Новый метод автосварки значительно ускорил изготовление корпусов танков и дал большую экономию электроэнергии и труда.

Непрерывное совершенствование технологических процессов и улучшение организации производства позволили танкостроителям решить ряд сложных производственных задач, добиться систематического повышения производительности труда и снижения себестоимости боевых машин. На средства, полученные от снижения себестоимости только за два года войны, можно было изготовить более 14 тыс. танков Т-34*.

История Великой Отечественной войны Советского Союза 1941-1945, т. 3, стр. 169.

«Хвалят фронтовики наши танки. Действительно хорошие машины, и сделаны они целиком на Урале. Руду нам дала гора Высокая и гора Благодать. Металл для танков выплавили и прокатали доменщики, сталевары и прокатчики Свердловска, Тагила, Серова, Первоуральска, Алапаевска Кушвы. Наши редкие металлы

сделали броню неуязвимой. Красноуральск, Кировоград, Ревда, Каменск-Уральский снабдили танкостроителей медью и алюминием. От других заводов области танки получили моторы, пушки, приборы, аппараты, радиопередатчики, боезапас. Грузим мы танки на железнодорожные платформы, сделанные в Тагиле. Засыпаем в толки паровозов уголь, добытый егоршинскими и богословскими горняками,- и получай, фронт, новую грозную машину!»

Города Урала. Нижний Тагил: Броня крепка и танки наши быстры

5 крупнейших предприятий Нижнего Тагила

1. Уралвагонзавод

Говоря о Нижнем Тагиле и его промышленности – первое, что приходит в голову – Уралвагонзавод – самый известный промышленный бренд и градообразующее предприятие. В 1930-х годах началось проектирование завода, способного обеспечивать советскую промышленность вагонами. В 1936 году запускается производство, но уже через пять лет заводу становится не до вагонов. В Нижний Тагил эвакуируют более десятка заводов танковой промышленности и пространства цехов заполняет новое оборудование. Через несколько месяцев «Уралвагонзавод» превращается в танкостроительного монстра. К концу войны он произвел каждый второй побывавший на фронте Т-34 – всего было выпущено за четыре года более 25 тыс. танков.

После войны завод стал возвращать вагоностроительное производство, но и танковое не забросил. С 1950-х годов инженеры УВЗ разработали и выпускали Такие машины как Т-55, Т-62 и Т-72 – один из самых массовых танков мира, который и сегодня стоит на вооружении десятков стран мира от Южной Азии до Латинской Америки. Уже в конце 1980-х был разработан танк Т-90, который и на сегодняшний день считается одним из лучших танков мира. Позже на его основе был разработан целый ряд вспомогательной техники, включая БМПТ Терминатор и разнообразные инженерные модификации. Последней разработкой на этом поприще на настоящий момент стала универсальная платформа «Армата» на базе которой были созданы танк, САУ, БМП и инженерные машины.

Читать еще:  Две капитуляции Третьего Рейха

Все время своего существования завод разрабатывал и изготавливал вагоны самых разных типов, но в конце «нулевых» столкнулся со сложной ситуацией и отсутствием заказов, которая едва не разорила предприятие. Отметим, что завод в 2007 году был преобразован в государственную корпорацию, которая объединяет более 40 предприятий, конструкторских бюро, связанных как с оборонно-промышленным комплексом, так и с железнодорожным транспортом. Добавим также, что после полной смены управляющей команды в 2009 году завод динамично развивался, был заметен на международных выставках и различных мероприятиях, кузницей политических и бизнес-кадров, однако в последние годы, после смены генерального директора с Олега Сиенко на Андрея Потапова эта активность резко пошла на убыль и о том, что происходит на заводе сегодня очень мало известно. В последние годы завод сталкивался с исками о банкротстве от крупных банков, а в прошлом году в прессе появлялась информация о готовящейся оптимизации производства и программе по снижению издержек, которая предполагала увольнения тысяч людей. Массовое увольнение не подтвердилось, но позже стали появляться данные о сокращении персонала и загрузки в отдельных цехах. Нередко случаются и инциденты, в том числе, с гибелью рабочих.

2. НТМК

Производство железа и чугуна – это был основной профиль Нижнего Тагила в первые 200 лет его существования. Железоделательный завод был одним из наиболее крупных и современных во всей Европе, но во время Гражданской войны железоделательный завод был остановлен, а потом и вовсе встал вопрос о строительстве нового металлургического предприятия. Практически одновременно с УВЗ началось проектирование и строительство будущего металлургического комбината. В силу разных причин строительство этого предприятия затянулось и первую продукцию он выдал только в 1940 году. Зато за время войны он буквально в полную силу встал на ноги – фронту была необходима броневая сталь, которая шла на танки. После войны завод стал одним из передовых в Европе по ряду показателей, например, здесь была налажена работа крупнейшего стана проката широкополочных балок, было налажено производство рельс и оригинальной системой закалки и многое другое.

В начале 90-х годов на заводе началась, несмотря на сложные времена, реализация программы технического перевооружения. В 2001 году комбинат перешел в структуру металлургического холдинга Евраз. Отметим, что в последние годы со стороны собственников много говорится о программе по улучшению экологической ситуации, но особых сдвигов тагильчане не замечают – буквально каждый день сообщается о выбросах газа и различных химикатов, а разноцветное небо и снег – это во многом следствие работы именно этого предприятия.

3. НТИИМ

Вероятно, не самое крупное предприятие, но одно из самых секретных – Нижнетагильский институт испытания металлов. Несмотря на довольно мирное название – основная деятельность НТИИМ всегда была связана с «оборонкой». Всей стране, и во многом, миру НТИИМ известен был последние два десятилетий как один из организаторов тагильской выставки вооружений – Russian Expo Arms.

Именно этой структуре принадлежит полигон Старатель и вся выстроенная вокруг него инфраструктура. В 1939 году эта структура и появилась как Уральский артиллерийский полигон. В годы войны здесь испытывали продукцию 182 заводов и изготавливали собственные боеприпасы. В 1960-х годах полигон получил статус научно-исследовательского института, добавилась летно-испытательная база, которая существует и сегодня.

Это подразделение позволяет исследовать боеприпасы для авиации и их поражающую способность, а в последние годы происходят испытания и беспилотных летательных аппаратов. По данным самого института, все российские промышленные и военные полигоны оснащены оборудованием, изготовленным НТИИМ, качество их зачастую превосходит иностранные аналоги.

4. Высокогорский обогатительный комбинат

Одно из старейших и крупнейших в на Урале горно-обогатительных предприятий, фактически, ровесник самого Нижнего Тагила. В 1722 году тут начали добывать железную руду, которая служила сырьем для Выйского завода. Спустя век на Высокогорском месторождении начали добывать медь. В 1940-х годах началась подземная добыча руды. Сегодня запасы руды на месторождениях, входящих в орбиту деятельности ВГОК оцениваются в 300 млн тонн, которых при нынешнем уровне добычи должно хватить еще минимум на 80 лет. На протяжении нескольких десятилетий ВГОК входил в структур Евраз-холдинга, с 2013 вошел в холдинг НПРО «Урал».

5.НТЗМК

Еще один нижнетагильский завод, чье становление пришлось на военные годы – Нижнетагильский завод металлоконструкций. В 1942 году на двух площадках в Нижнем Тагиле начался выпуск металлоконструкций для заводов города, в первую очередь – НТМЗ. В конце 60-х НТЗМК вышел на мировой рынок, выполняя заказ для нефтеперерабатывающего завода в турецком Измире. В следующие десятилетия продукция завода использовалась по всему миру – от Восточной Европы до Кубы и Нигерии.

В начале 1970-х именно инженеры и рабочие НТЗМК сделали большую часть промышленной площадки КамАЗа, а также высотки свердловского обкома КПСС, где сейчас располагается областное правительство. По сути, этот завод участвовал в большинстве крупных и значимых для страны проектах – разработка пусковых шахт баллистических ракет, саркофаг для Чернобыльской АЭС, участие в космической программе и создании космического челнока «Буран». В постсоветское время промышленные заказы стали замещаться гражданскими и инфраструктурными проектами.

Среди них, большая часть ТЦ Екатеринбурга, включая комплекс с аквапарком «Лимпопо», «Охотный ряд» в Москве, павильоны Экспоцентра для «Иннопрома», Дворец игровых видов спорта «Уралочка», стадион «Фишт», Крымский мост и многие другие.

Фотографии с официальных сайтов ЕВРАЗ НТМК, НТЗМК, НПРО «Урал», RAE-2015

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector